Att köra i grupp



  

Att köra i grupp

Inläggav benkar » mån maj 07, 2007 1:06 pm

Att köra i grupp

Årets säsong drar snart igång och det lär ju bli en och annan gruppkörning, med diverse turledare och folk som kanske inte kört i grupp så ofta. Kan lätt bli lite kaotiskt om det är många med på en körning, så jag tar och slänger upp den infotext jag och en klubbkompis på Rapido skrev ihop för ett par år sedan. Är inga pekfingrar och regler, utan tips för att göra en gruppkörning så smidig som möjligt! /B

Kortfattat

* Ha med egen karta och följ med på den!
* Välj lämplig placering i gruppen!
* Placera dig rätt på vägen!
* Vänta in nästa hoj!
* Planera din körning och tänk själv!
* Du bestämmer, fall ej för grupptryck!
* Säg till innan du avviker från gruppen!

Personer som känner varandra och har kört tillsammans tidigare har oftast inga större problem med att köra tillsammans i grupp. Däremot kan körning i en större grupp med ”okända” ibland vara lite knepigt. Alla kör vi i olika tempo, körstilarna är många, det finns en risk att man tappar bort någon, eller att en hoj i diket lätt blir flera.

Innan avfärd, bensin, karta och så…
Kom till avfärden med fulltankad hoj, räkna med att det första tankstoppet kan bli efter cirka 15 mil. Säg till turledaren om du behöver tanka tidigare än så. Även om du inte har tom tank vid tankstoppet, fyll på ändå, för att gruppen ska slippa många/onödiga tankstopp under en tur. Ha med dig kontanter utifall tankning sker på en mack som du inte har betalkort hos.

Ha gärna med dig en egen karta, så att du kan orientera dig på den under dagens tur. Om enbart turledaren vet var gruppen befinner sig är det tex svårt att kalla på hjälp ifall han/hon skulle råka ut för något tråkigt. Dessutom kan det hända att gruppen vill splittra sig under en tur och då är flera kartläsare en förutsättning.

Se till att hojen fungerar som den ska innan du åker iväg; att kedjan är smord och att däck och bromsar är OK. Kontrollera särskilt att bromsljuset fungerar eftersom andra litar på det.

Telefon, om det är en stor grupp så kan turledaren lämna ut sitt nummer, är det en mindre grupp kan man byta nummer med varandra, och är det en klubb, ha med en aktuell telefonlista. Bra utifall något händer!

Körning på större vägar
När man kör på större vägar är ett gammalt och beprövat sätt att man kör i ”sick sack mönster”, dvs att den första hojen ligger till vänster i körfältet, nästa till höger osv. Det ger samtliga bra sikt (både framåt och bakåt) samt bättre manöverutrymme om något går snett. Se till att du inte placerar dig i framförvarandes ”döda vinkel”. I kurvor väljer du givetvis eget spår och utökar avståndet till framförvarande.

Använd din blinkers
Dom där fyra gula grejorna på din hoj är inte bara en dekoration… Om hojen framför dig blinkar höger för att svänga av, använd dina blinkers du också! Dels visar du bakomvarande hoj att du ska svänga, dels är det även en ”kvittens” till framförvarande hoj att du sett att ni ska svänga. Men du, kom ihåg att stänga av dina blinkers när du väl svängt…

Omkörningar
När du kör om, tänk på hur många som hängde på och att även dom får plats mellan dig och fordonet ni körde om. Om du kör om direkt efter hojen framför dig, tänk på att bara för att han/hon hade tid och plats att köra om så är det inte automatiskt säkert även för dig att köra om.

Körning på småvägar
Alla har som sagt olika tempo, men håll din plats mellan stoppen. Känner du dig ”pressad” av hojen bakom dig, visa med handvinkning att det är OK att hon/han kör om dig, men kör aldrig om någon utan detta tecken på att det är OK. Det är ingen tävling vi håller på med! Kör inte snabbare än vad du själv vill, ingen blir imponerad av en hoj i diket!

Bara för att hon/han framför dig kunde…
Den största faran i att köra i grupp ligger kanske i att de som ligger efter ledaren ger upp sitt eget ansvar för körningen. När något sedan händer så reagerar gruppen på ledarens reaktion, istället för på trafiksituationen/vägen. Se till att du, trots vad som än händer, fattar dina egna beslut om hastighet, spårval och inbromsningar. Bara för att turledaren eller hojen framför dig, klarade kurvan, så betyder det inte att du kan ta den i samma tempo.

Ett problem kan vara att turledaren, och kanske flera i gruppen, kört aktuellt vägparti flera/många gånger, och därmed känner till knepiga partier vad det gäller hur kurvor är, dom kanske nyper på ett oväntat sätt, vart det brukar finnas grus, men har svårt att förmedla det bakåt i ledet. Viktigt att du själv planerar och hanterar din körning efter ett tempo som känns bra för dig, istället för att bara titta på den framför dig.

Val av placering
Var man ska placera sig i en grupp hänger lite på vilken hastighet som turen kommer att köras i. Vid lugna turer spelar det inte så stor roll var i ”ledet” man är placerad, men det kan vara lärorikt för en ovan förare att ligga direkt efter turledaren, eftersom denne oftast känner till vägen och kan visa ett bra spårval.

Vid snabbare turer eller på väldigt krokiga vägar kan du fundera på hur ditt tempo är jämfört med de andra i gruppen. Vet du med dig att du kör långsammare än tex ”Eva, Kalle o Lisa”, placera dig efter dem när ni åker iväg från stoppet. Ser du under deletappen att du blir ”frånåkt”, samtidigt som andra ”pressar på” bakifrån, placera dig längre bak i gruppen vid nästa stopp. Du blir inte borttappad, men man undviker att bakomvarande tvingas bromsa i kurvorna. Till slut brukar det bli en naturlig uppdelning av en stor grupp i mindre grupper som håller ett likartat tempo.

Håll avståndet
Att köra väldigt nära framförvarande hoj är något som roadracingproffsen klarar av att göra, men för både din och framförvarandes förares skull, håll på avståndet så att du har goda marginaler om hojen framför dig tex måste göra en hastig/kraftig inbromsning för ett hinder på vägen.

Tappa inte bort varandra
Ett sätt att hantera olika tempo i en grupp är att hela gruppen stannar och väntar vid varje korsning tills siste personen hunnit ikapp, och sedan kör alla vidare. Ett annat sätt att lösa detta på är att när man svänger av vid en korsning, dvs byter färdriktning, så väntar sista hoj tills bakomvarande hoj dyker upp, och åker då vidare, medan den ”nya sista hojen” väntar på nästa hoj, osv. Obs! Invänta nästa hoj längst ut vid korsningen där du syns tydligt! Om ”fel” hoj dyker upp, så ska du fråga den som kom ifatt dig om han/hon sett hojen som du hade efter dig vid förra korsningen, det har kanske hänt något?! Det här gäller även om man åker på större vägar längre sträckor, försvinner hojen bakom dig, slå av på tempot, och stanna till om hojen bakom dig inte dyker upp, till slut så stannar även första hojen/ledaren. Stå kvar på din plats, första hojen är den som åker tillbaka och kollar vad som hänt.

Säg till om du åker hem
Om du av någon anledning avviker och åker hemåt, säg till innan! Annars är det så att de som är kvar åker tillbaka och börjar leta efter dig, oroliga över att något kan ha hänt!

Grupptryck
Känn dig inte tvingad att göra något du känner obehag av! Om gruppen kör fortare än vad du känner för så låt dem köra iväg. Om du tycker att en omkörning känns knepig så behöver du inte köra om samtidigt som de andra. Ta det lugnt och kör ifatt på nästa raksträcka eller korsning. Bara för att du kör i en grupp betyder det inte att ni måste köra nära varandra och göra allt samtidigt. Tänk på att du själv tar ansvar för dina handlingar och att du anpassar körningen efter din egen kompetens, inte andras. Det handlar ju om att alla ska ha kul, oberoende av erfarenhet och kunskaper!

Tävla inte
Om körstilen börja likna racing så tänk på att tävling på allmän väg är bland det dummaste man kan ge sig in i. Visserligen kan tempot på hojturer vara högt, men kör inte snabbare än att du känner att du har koll på läget, att det känns säkert och trevligt just för dig. Många hojåkare har många, många år bakom styret, banåkning i ryggen, och flera år på sin hoj, samt kan vägarna utantill, med ett relativt högt tempo som resultat. Andra är nybörjare och behöver tid att skaffa sig erfarenhet. Det viktigaste är inte att köra fortast, utan att ha en trevlig tur utan att något går snett.

Om något går snett
Läs "Ambulans" suveräna artikel på Sporthoj.com om hur man agerar vid en olycka! http://www.sporthoj.com/forum/showthread.php?t=876

Till sist
Hojåkning i grupp är kul och trevligt med många hojkompisar vid fika och matstopp. Det här infobladet ska inte ses som en regelbok, utan som tips på små saker att tänka på så att turen blir så trevlig som möjligt för alla som deltar.

Texten finns även som en PDF som du kan hämta hem, nedladdad 3275 gånger.. Razz http://www.rapido.se/docs/pdf_viewer.php4?id=109
-Att sakta in är en svaghet, att bromsa är ett misstag, att stanna är ett nederlag....
benkar

Användarvisningsbild
VTRSponsor
VTRSponsor
 
Inlägg: 472
Blev medlem: fre apr 20, 2007 5:45 pm
Ort: Tokholm - Årsta
Hoj: Fd ägare till VTR1000F
Kön: Man

Re: Att köra i grupp

Inläggav Johny » mån maj 07, 2007 7:34 pm

Man kanske skulle kunna lägga in i informationsbladet att de som inte har åkt den planerade färdrutten informerar de övriga om det. Behöver inte vara att man har nytaget körkort och av den anledningen är ovan på hoj, även erfarna kan bli överaskade vid farliga avsnitt om vägen är oprövad. Har själv fått bevittna ett flertal avvåkningar i realtid av den anledningen, och jag lovar att det sätter sig i själen på ett obehagligt sätt.
Johny

 

Re: Att köra i grupp

Inläggav benkar » mån maj 07, 2007 8:27 pm

Johny skrev:Man kanske skulle kunna lägga in i informationsbladet att de som inte har åkt den planerade färdrutten informerar de övriga om det. Behöver inte vara att man har nytaget körkort och av den anledningen är ovan på hoj, även erfarna kan bli överaskade vid farliga avsnitt om vägen är oprövad. Har själv fått bevittna ett flertal avvåkningar i realtid av den anledningen, och jag lovar att det sätter sig i själen på ett obehagligt sätt.


Du har så rätt, tänkt tanken flera gånger, och nu lagt till några rader under Bara för att hon/han framför dig kunde… IOFS så finns det en grundtanke att alla som är med på en gruppkörning ska köra "som om man var ute själv och körde" (Våga f...n lita på den framför mig är min egna filosofi) Men efter x antal olyckor på framförallt Boge/Transformatorkurvan så inser jag att det finns anldening nämna det i infobladet, men har ändå grundåsikten att alla ansvarar för sin egen körning.

Ett dilemma är dock att man som "turledare" inte alltid i förväg vet hur/vart rundan kommer gå, själv så vet jag oftast ungefär åt vilket håll, men sedan växer rundan fram medans man kör.

/B
-Att sakta in är en svaghet, att bromsa är ett misstag, att stanna är ett nederlag....
benkar

Användarvisningsbild
VTRSponsor
VTRSponsor
 
Inlägg: 472
Blev medlem: fre apr 20, 2007 5:45 pm
Ort: Tokholm - Årsta
Hoj: Fd ägare till VTR1000F
Kön: Man

Re: Att köra i grupp

Inläggav rallyotto » tis jul 15, 2008 1:39 pm

Benkar, jag har helt utan prut kapat din text om samåkning och lagt in den på Fireblade.nu
Vishet och goda råd skall spridas :hello: (tack)

Jag hoppas att det är ok att jag hänger här också, svårt att låta bli med ett sånt aktivt
och roligt forum... :amen:

rallyotto
rallyotto

 

Re: Att köra i grupp

Inläggav benkar » ons jul 16, 2008 8:41 am

rallyotto skrev:Benkar, jag har helt utan prut kapat din text om samåkning och lagt in den på Fireblade.nu
Vishet och goda råd skall spridas :hello: (tack)

Jag hoppas att det är ok att jag hänger här också, svårt att låta bli med ett sånt aktivt
och roligt forum... :amen:

rallyotto


Bara att kapa på :)

/B
-Att sakta in är en svaghet, att bromsa är ett misstag, att stanna är ett nederlag....
benkar

Användarvisningsbild
VTRSponsor
VTRSponsor
 
Inlägg: 472
Blev medlem: fre apr 20, 2007 5:45 pm
Ort: Tokholm - Årsta
Hoj: Fd ägare till VTR1000F
Kön: Man


  

Återgå till Hojrundor

Vilka är online

Användare som besöker denna kategori: Inga registrerade användare och 2 gäster